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累计目标销量仅完成1/10,威马还需努力

每日汽车 文 / asiania 2019-09-21 08:26:19

尊重造车基本规律,同时重视长线发展,这样的威马才是最让对手忌惮的,与大家期待的。

尽管在“吉利-威马”的风口浪尖上,但丝毫未能阻挡威马前进的步伐。

19日,威马汽车公布了1-8月累计交付数据,高达11,312辆(上险数)。为什么用“高达”?因为虽然只有一万辆出头,但是却排名造车新势力第一,含金量十足。另外,由于威马目前仅有一款在售车型——EX5,这也意味着EX5成为造车新势力中首个在2019年累计交付破万的车型,初具明星车型潜质。

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当然,有人会说,2018年已经过去了2/3,但威马才完成年度10万辆目标1/10多一点,有啥好骄傲的?从企业自身来说,威马确实还未到骄傲的地步。

但,有效的批评,除了基于企业自身,外部环境考量也很重要。

乘联会数据显示,今年8月国内狭义新能源乘用车的销量为70,741辆,同比下滑了16.1%。是的,你没看错,曾经动辄近一倍的新能源市场增幅,现在开始下降了。实际上,8月是新能源市场连续第二个月下滑。

短期来看,新能源市场前景令人堪忧,泡沫有破灭的征兆。尽管这会让一些车企倍感难受,但这是既定事实,各车企需要有深刻的认知。

所以,雪崩式,哪一片雪花能幸免?从这个角度看,威马的表现算不上糟糕,尽管走量不及预期,但成功地拿下了新势力领头羊的美誉度。

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自然,“成功”都非偶然。于威马而言,产品的硬核实力,以及不断完善的企业体系力,是威马至胜的两大法宝。

产品方面,基于用户对于高续航里程的需求,8月威马推出全新长续航产品威马EX5 520,上线20天就已收获6,702名高意向用户。是什么让威马EX5 520一经上市便拥有如此超高人气?

答案自然离不开硬核品质,以及相对不错的用户口碑。就拿电动车最核心的电池安全来说,威马汽车表示,其领先的电池包技术已陪伴用户安全出行1.3亿公里,而且无重大安全事故发生。

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在努力提升高水准产品力的同时,威马还在加强口碑建设。威马透露,为满足用户不同服务需求及与日俱增的交付量,服务热线在线人工接通率达98%,用户满意度达97%。

尊重造车基本规律,同时重视长线发展,这样的威马才是最让对手忌惮的,与大家期待的。


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文章标签: 销量 威马

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