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5月新势力总销量5229辆,小鹏占比过半夺冠

2019-06-18 08:00:21 车聚网

5月,中国造车新势力共有14家开售,总销量为5229辆,占乘用车市场的0.3%。销量远比不上声量。

1-5月,新势力共销20,732辆,预计今年总销量约为5.5万辆。

2018年,车聚君曾做过一个专题:鲜花与白骨,中国造车新势力几人能活?当时统计了73家电动车新势力,最大产能达到974万辆/年。

一年过去了,新势力年销量仅为总产能的0.56%。

下面来一起看一下这14家新势力的5月销量。

销量,蔚来,5月新势力总销量,5月小鹏销量

一、小鹏:输了赌注,赢了销量

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去年底,何小鹏和李斌打赌虽然输了,但成功“蹭”上了明星的热点,开始进入公众视野。之后,特斯拉在美起诉前华人员工(当时将入职小鹏),也让小鹏为“公平商业竞争”这一话题贡献了不少流量。

尽管一路磕磕绊绊,小鹏像手机中的小米一样,快速在销量上打开市场。毕竟售价13.28万起、长得像小一号Model X的G3,在智能化方面有过人之处,也是国内率先OTA自动驾驶L2功能的车企。

对预算有限但欲望无限的年轻消费者来说,确实很有诱惑。

但是小鹏的模仿痕迹、低价策略能持续多久?多久会遇到小米今天的窘境,我们无从得知。唯一确定的是,随着蔚来ES6下半年的交付、Model 3的批量国产,小鹏的美好时光可能就在今年中。

二、威马:不谈主义,只做生意

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威马一开始比较在意和蔚来争谁是新势力一哥 ?但很快醒悟过来,这个“带头大哥”不好当,因为中刀子的也是冲在最前面的人。

几乎是全网扑面而来的对所有电动车深深的恶意--不管是有人带节奏还是偶然巧合,让后来变得低调的威马意外躲过了不少麻烦。

他开始务实的深耕渠道和产品质量改进,避免了“木秀于林风必摧之”的铁律,因此竞然悄无声息的跃过“宿敌”蔚来,占到了5月销量第二的位置--比蔚来多了55%。

在沃尔沃做过高管的沈晖,估计早领悟了“低调”的好处。

三、蔚来:毁誉掺半,孤注一掷

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股价腰斩、一月三着火事故、各种裁员流言,让蔚来在赞誉和抨击声中,一直处在风口浪尖。

有意思的是,但凡创始人李斌一公开发表什么见解,尽管不少言论结合上下文其实是有一定道理的,但网上总是会立即出现“截屏党”进行各种嘲讽甚至攻击。

李斌学的专业是社会学,他的公众形象也一向是文质彬彬笑容满面,但面对软硬不吃明显具有针对性的一些攻击言论,还是暴怒了。

最后居然是牺牲掉新上任不久的公关总监收场。

这些闹剧,源起不该怪蔚来。但蔚来的管理层在应对上,确实有问题。这些问题一定程度上干扰了蔚来的正常经营,也实打实的影响了它的品牌美誉度和实际销量。

ES8有接近Model X的产品力,但李斌的个人影响力没有接近Elon Musk。一个关键区别在于,李的精力放在了现在用户身上,以封闭的APP为传播阵地;而美国人放在了以推特为中心的公共布教上,吸引全球信徒来朝拜,不管买没买特斯拉。

蔚来的希望孤注一掷的放在了ES6上。

四、其它:哪吒小闹,其余不过百

相比上述三这家,其它造车新势力无论从名气还是销量都远远不如,呈现出明显的长尾现象。

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合众新能源是第二集团的佼佼者,其旗下产品哪吒N01定位于一款小型SUV,补贴后价格仅6.68-7.68万元。便宜的价格、不算丑的外观让它收获了每月500多台的销量。

哪吒N01续航301公里就算了,但最高时速只有102km/h,这让踩着风火轮的真哪吒,情何以堪?

剩下的就不点评了,特别是8家只有个位数销量的新势力,怕伤和气。

小结

融资和起火事故,一直是新势力老板们心中两大永恒的痛。网上被一些KOL带偏的“电动爹”节奏,已经被一些年轻人当成津津乐道张口就来的段子,也成功阻挡了一些意志不坚定的潜客。

从这个角度讲,这14家新势力并不存在真正的竞争,首要任务是先一起抱团取暖,活下来。这有点像非洲大草原上,所有食草动物的幼崽,它们得挤在一起躲过第一轮大型动物(传统车企)有意无意的踩踏,还得时刻提防零散的、小型的、更恶毒的攻击,比如“掏肛小能手”鬣狗。

哺乳期只有不到一年了,因为国产Model 3很快下线。

 

本文地址:http://tw578.com/News/2019/06/18080021021I70111131C102.shtml

文章标签: 销量 蔚来

 


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