大众ID Buggy,给法拉利也不换

智电汽车 2019/8/20 9:10:03 盖世大V说

在电动汽车逐渐发展的今天,大众公司将一款经典车型从上世纪60年代带回了现在,这就是在今年日内瓦车展上出现的大众 ID Buggy。不过三月初的瑞士不是一个适合驾驶沙滩车的地方,所以当时间来到了现在,我们来到了阳光明媚的的加利福利亚洲,在这里体验这款独一无二的概念车型带来的独特驾驶体验。

ID Buggy可以说是代表了大众的电动汽车计划的有趣一部分,同时也是未来的电动汽车市场上的小众部分。驾驶着这辆车无论走在哪里,都会是最吸引人目光的产物,即便是驾驶者法拉利的车主也会停下来注视着你和你的ID Buggy。

造型设计

它变得引人注目是正常的,这辆电池驱动的两座车保留了上世纪60年代的造型线索,来自Meyers Manx的经典设计时隔40年再次闪耀在沙滩之上。新车不仅仅是在原有造型上的再创造,更是以独特的设计和风貌成为了一辆优秀的车型。这辆车没有车顶也没有门,不过你不用担心阳光暴晒或是突发的天气状况,车上的织物足以让你远离这些因素的困扰。越野轮胎包裹的18英寸合金车轮让你不会被沙地所阻挡,车底的铝板也让电池组不会受到一些常见的越野障碍物的冲击。

大众汽车设计公司的老板克劳斯·比肖夫在2019年日内瓦车展上表示“无门的设计是为了让消费者能够在使用中更加接近大海的声音、气味和景色,而且这一设计也是来自于经典的Meyers Manx,你可以直接跳进车中开走不用一些繁琐的步骤。”

而在汽车的内部也是十分的简洁,不过在简单明了的内部设计中也饱含着先进的技术特点。方向盘两侧有着触摸敏感按钮,可以控制立体声,芯片卡取代了传统的钥匙,中控台还搭载了无线充电技术,并且增加了一个数字仪表集群,座椅被设计的更高更直,让你可以获得更好的能见度,总体来说这是一辆非常舒适的车型。

动力

最初的Meyers Manx是基于一个来自甲壳虫的平4引擎,而新的ID Buggy则是基于大众的MEB平台。一台62千瓦时的锂离子电池组被安放在客舱下面,并以201马力和228磅的扭矩向后轮传输着动力。大众为这辆车设定的续航里程是155英里(约250公里)左右,并且可以在7.2秒内达到破百的加速。不过虽然标准车型是后轮驱动,但是你也可以通过增加一台在前轮的电机来获得一款全轮驱动车型。

不同于那些你可能几乎等不到生产的概念车型,你有机会在未来几年买到一款ID Buggy。据大众汽车董事会成员于尔根·斯塔克曼透露,大众一直在和一家名为E.Go的公司进行商讨,该公司非常有兴趣让ID 系列出现在人们面前,甚至在日内瓦车展上的车型就是该公司的产品,不过这个项目还需要需要经过可行性研究,因此尚未获得最终批准,但双方都有很强的意愿来实现这一目标。

如果这个计划真的实现,并且这辆车型获得了大众的全力支持,那么ID Buggy将会向我们展示大众MEB平台的灵活性。在这个平台下有着让一辆车动起来的所有条件,大众已经在这个平台上进行了不少的车型设计,而这些面包车, SUV,以及轿车大多数都会在2020年初开始系列化生产,其中一部甚至将在2020年投产。

大众现在比起生产汽车更愿意做一个技术提供者。无论是跑车、皮卡还是其他东西,其他车上都可以从大众这里直接购买底盘,并自己设计车身。这项趋势改变可以为那些小型汽车制造商省去数十亿美元的技术开发费用,让汽车市场有着更多的可能性,而即便是那些大公司也对这个平台感兴趣,福特公司公布的计划就有在2020年用大众的技术制造一辆电动汽车。

斯塔克曼总结道,ID Buggy只是个开始,它的目的是将MEB平台展示给市场,让更多的小公司甚至是创业公司可以在这个平台上实现自己的造车梦。过去汽车爱好者们担心电动汽车趋势会让未来的车型都变得千篇一律,而这辆ID Buggy则向他们展示了电动汽车的独特个性。 


*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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