新能源车市鏖战,赛力斯携增程破局

国内车市销量下滑加速,新能源汽车异军突起,发展迅速。1-5月新能源汽车产销分别完成48万辆和46.4万辆,同比增长分别为46%和41.5%,为布满阴霾的车市带来一丝暖意,各大车企也加速了在新能源领域的布局。

伴随国家对新能源行业补贴的逐步退出,市场也即将进入全面竞争的时代。SERES(赛力斯)顺势推出了其首款新电动轿跑SUV——SF5,其极具特色的增程电动技术路线引起业内的高度关注。

日前,SERES(赛力斯)副总裁兼CTO许林受邀出席中国汽车重庆论坛,并发表了题为“新电动汽车研发与汽车新制造”的主题演讲,明确了新电动就是基于纯电的增程电动。许林表示:“SERES(赛力斯)致力于增程电动新技术的自主研发,其核心竞争力是一体化的增程系统、增程控制技术以及电机、电池、电控技术,将为行业提供技术开放共享。”

从近期长安、长城汽车相继布局动力系统平台中可以窥见,核心技术对于一个车企健康持续发展的重要性。SERES(赛力斯)对此早有预见,自推出品牌之初就致力于研发基于纯电的增程电动技术。

与传统的纯电动车型相比,SERES SF5采用车载一体化的增程器,由1.5T涡轮四缸发动机和最大功率90kW永磁同步发电机组成,通过发动机带动发电机发电,增程器可以同时供给前后驱动电机和电池包。其独特的一体化增程器设计不仅实现了整个空间的合理布局,更减少了链条过长带来的能量损耗,提高能量转化率,其永磁发电机最高效率可达到98%,远远领先业内同级水平。

面对不同的工况,SERES(赛力斯)的增程电动有五种智能化工作模式,能满足用户的各种场景需求。同时,它还对增程电动系统的振动噪音、热管理系统和系统效率进行优化,在确保优异的驾驶性能的同时,让增程器可以始终保持在高效的运转区间,使整车动力、能耗、NVH达到最佳平衡。

具体到产品上,其首款产品SF5增程型采用前后双电机驱动,峰值功率可达510千瓦,峰值扭矩为1040牛·米,可实现百公里加速小于4.8秒,最高车速达230公里/时。里程方面,SF5增程车型在纯电模式下可达到续航150公里,足以满足日常通勤和短途出行需求;在启动增程辅助之后,增程器将燃油高效转化为电能,可以无限续航,让用户在享受纯电动超凡性能快感的同时,不再被里程所束缚,实现“纯电驱动,充电无忧;有电加电,无电加油”。

在中国新能源市场,目前正在由纯电动车一枝独秀向增程电动车、混合动力车、燃料电池车等多花齐放的态势发展。伴随着国家管理规定的公布,增程式被纳入纯电动范畴,可以预见增程电动车将迎来快速发展新机遇。


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