车界观察:2800亿!恒大开始造车了,这事儿靠谱不?

车界 2019/6/18 9:00:52 盖世大V说

车市寒冬之下,各大车企出现销量不同程度的下滑,不乏一些车企面临退市的边缘,在如此的恶劣的环境之下,依然有大佬入局造车业,对于车市寒冬嗤之以鼻。任何一个行业,都有成功者,也有失败者,有退出的人,也有新进的人,这也算符合市场规律。

对于整个入局的大佬,相信大家都猜到了,那就是恒大集团,作为一家世界500强的企业,恒大资产雄厚,从资金的角度来说,造车对恒大来说非难事,既然决定了造车,那就说干就干,企业家的快准狠在恒大身上展现的淋漓尽致。

6月15日,恒大集团与沈阳市人民政府签署战略协议,恒大投资1200亿在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目,帮助沈阳建立国家汽车产业中心。对于本次的1200亿投资,共分三大板块,新能源汽车的整车研发生产基地、轮毂电机研发生产基地、动力电池超级工厂,分别建厂落户在浑南区以及铁西区。


1200亿,对于任何一家企业来说,都不是小数目,即便是恒大这样的世界500强企业,也不是说投就投,看来对于造车,恒大志在必行。其实在投资这1200亿之前,恒大刚刚敲定1600亿的投资项目,在6月11日,恒大集团与广州市人民政府签署南沙系列重大投资项目,本次投资涵盖1600亿元,同样包含三大板块,分别是整车研发生产基地、电池研发生产基地、电机研发生产基地。


对于恒大在短短不到一周的时间,就敲定2800亿元的投资,笔者只能说有钱就是任性,2800亿,说砸进去就砸进去,车市是否寒冬不重要,有梦想就行了。

在恒大宣布入局新能源汽车领域之前,其实恒大已经做了很多铺垫工作,并不是一时心血来潮而开始造车。在早前1月份,恒大就入驻了瑞典NEVS,同时还牵手科尼赛克,已经获得了高端整车制造研发能力,NEVS是瑞典的新能源造车企业,而科尼塞克属于世界顶级超跑之一,实力毋庸置疑。


除此以外,恒大并未停止步伐,随后将卡耐新能源有限公司收购,这家公司是一家中外合资工资,主要从事动力锂离子电池研发、生产和销售。随后更是拿下荷兰e-Traction和英国Protean,获得了乘用车及商用车轮毂电机技术。

而在去年9月份,恒大入股广汇汽车服务有限公司,这家公司在国内拥有极大的知名度,在新疆、广西、河南、安徽、重庆等12大区域拥有380多家汽车4S店专卖店,代理国内外知名汽车品牌逾80个,属于经销商中的巨头企业。


从恒大的整体布局来看,这一场造车的方案较为明确,从技术研发,车型量产,到市场营销,恒大基本覆盖各个面,横向覆盖整个汽车产业,可以看出,恒大对造车是认真的,并不是那种为了赚取政府补贴的骗补车企。

有人说恒大在造车方面毫无经验可言,而且在车市寒冬的背景下,入局造车属于不理性的一种行为,甚至不乏一些过激的网友认为恒大属于人傻钱多,在笔者来看,广大的网友太有能耐了,一家世界500强的企业,投资几千亿的货真价实资金,既然不如某些网友看的透彻,不得不说某些网友的键盘敲得真是响亮。


能作为世界500强的企业,没有任何一家是等闲之辈,更何况在这个竞争如此激烈的时代,相信恒大在决定造车之前,对市场进行过充分的评估与推演,绝不是盲目跟风去造车。特斯拉的CEO马斯克在造车之前,从未有过造车的经验,但是当马斯克想造车时,他便缔造了闻名全球的特斯拉,如今,恒大进击新能源造车领域,几年之后,谁能说恒大造出的车不如特斯拉?


写到最后:

中国太缺乏敢作敢当的企业了,像恒大这样有魄力的企业甚少,腾讯、阿里巴巴可曾对外宣称过要造车,虽然有过投资布局几家新能源车企,但是并未真枪实刀的去造车。无需抨击质疑恒大的造车梦,更不要狭义的认为,恒大以造车之名,只为后期公司上市割韭菜,其未来如何值得关注和期待。

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