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2019年7月国内SUV市场销量分析: CR-V涨至第二 奥迪Q5、奔驰GLC进入前十

盖世汽车 陈丽芳 2019-08-15 06:45:45

根据盖世汽车研究院整理的数据,2019年7月,乘用车市场销量152.7万辆,同比下跌2.6%,2019年1-7月累计销量1145.2万辆,同比下跌12.7%。SUV市场销量7月份同比增长7.4%至68.8万辆,2019年1-7月累计销量501.4万辆,同比下跌10.5%。(7月产销数据查询)

德系同比增长超60%(7月产销数据查询)

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从各派系来看,仅自主SUV同比下跌,其余派系都有不同程度的上涨。主要因吉利汽车、广汽传祺、上汽通用五菱SUV市场的大幅下滑导致整体自主市场的下滑,在整个市场下滑的情况下,低端车受到的冲击更大,其中吉利的远景家族则是主打低端市场,其SUV的远景家族7月整体下跌52%,领克品牌则在向上突破,但受合资品牌的打压也较为明显,领克品牌7月同比下跌55%,SUV中仅博越和缤越维持在万辆之上;上汽通用五菱则在转型路上阻碍较大,今年4月,上汽通用五菱正式对外发布新宝骏品牌以求品牌向上突破,其首款车型RS-5自上市以来仅售12,674辆,还不及宝骏510一个月的销量,显然未到达其预期;广汽传祺SUV所有车型都在下滑,7月其新能源车型销量都为0。

德系依旧保持较大幅度的增长,德系中的BBA同比增长51%,大众较去年同期新上市的探岳、途岳销量分别达到1.6万辆和1万辆。

日系也出现了相对较高的同比增长,其中东风日产和东风本田分别增长64%和84%,广汽丰田也呈现28%的增长。

中型SUV同比增24%(7月产销数据查询)

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中型SUV相对其他级别一直处于跌幅相对较低的位置,且在5月同比由负转正,到7月保持3个月连续正增长,中型SUV中德系带来1.4倍的增长,自主品牌也有24%的增长,主要是来自于去年同期还未上市的新车型带来的销量的增长,例如捷途X70销量八千余辆;小型SUV增长也因新车销量带来上涨,如缤越销量突破万辆,成功超越宝骏510,仅次于本田XR-V位于第二名。

紧凑型SUV市场份额再次下滑(7月产销数据查询)

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7月紧凑型市场份额为54.3%,同比减少3.2%,环比减少0.5%,虽紧凑型市场份额下滑,但仍远高于其它细分市场市场份额,厂家在其投放频次上明显高于其它细分市场,但是市场份额还是在连续下滑,一是随着投放车型越来越多,内部竞争更加激烈,在分流已有车型销量,二是自主中型SUV的投入,其凭借着较大空间,较低价格抢占了一定的紧凑型车型销量。

中大型SUV凯迪拉克XT6七月上市,上市销量超2千辆,仅次于普拉多和途昂。

上汽通用进入前十(7月产销数据查询)

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7月SUV整体表现尚可,TOP10车企中仅吉利汽车同比下滑,其余都出现不同程度的上涨。

上汽通用进入前十,其中凯迪拉克的XT4和XT6为其带来了5,992辆销量的净增长,创酷销量也同比增长1,944辆,全新创酷6月换代上市,新车在内饰、配置等方面都有一定的提升,但在小型SUV市场份额逐渐缩小的情况下,近一年多以来,合资品牌丰田的奕泽和CH-R、起亚的奕跑,大众的T-Cross等多款车型的上市,使得小型SUV竞争更加激烈。

上汽大众增幅相对较小,上汽大众的途岳和T-Cross虽然带来了16,037辆销量的净增长,但是由于途观同比下滑50%拖累了上汽大众整体上涨步伐,首先途观丝绸之路版本没有国六车型,导致国六销售地区无法销售,其次竞争对手在增加,最后是豪华车价格的下探,都对其产生一定影响。

奥迪Q5  奔驰GLC进入前十(7月产销数据查询)

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7月SUV榜单与6月发生了较大的变化,新进入荣威RX5、奥迪Q5、奔驰GLC三款车,传祺GS4、宝骏510、长安CS75跌出TOP10。

哈弗H6虽保持第一,但同比增下滑11.4%。官网又推出庆哈弗H6八周年,感恩有礼,至高钜惠2.8万。7月销量为今年来最低,且仅高于第二名的CR-V不足千辆,在新品不断推出的市场竞争中,蚕食哈弗H6销量的车型越来越多。

本田CR-V在7月的表现相当不错,成为TOP10中同比增幅最大的车型。在经历“机油门”之后,本田CR-V在今年的销量持续反弹,出色的口碑和混动车型的热销,成为其销量大涨的关键因素。

传祺GS4七月销量跌破万辆,曾经的热销车型,在竞品不断增加的情况下,市场份额逐渐较少,例如去年同期没上市的缤越、哈弗F7等都在对其原有市场进行抢夺。

自主品牌不容乐观,TOP10中仅3款车型,且三款车型同比均下跌,日系表现良好,TOP10中的3款车型全部上涨,奥迪Q5、奔驰GLC也均入围TOP10,且都出现了较大程度的上涨。奥迪Q5从6月的第十一名提升至7月的第八名,有很大一部分原因是因为其终端优惠相对奔驰GLC及宝马X3都要高。


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文章标签: SUV 销量

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